東風8方攪拌車配置：

     東風神宇底盤，國四玉柴280馬力發動機，5/11.5噸後橋，法士特9檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，軸距3800+1350mm，罐體材料：5mm合金剛耐磨材料  罐體封頭：6mm合金剛耐磨材料   罐體有效容積為8m3，三大液壓件分別為：減速機： 石家莊科翼減速機 ； 馬達： 鎮江大力馬達 ；齒輪泵 ：合肥長源多路閥 ； 散熱器：新鄉散熱器， 帶氣壓供水，其餘按廠家高配生產。

混凝土攪拌運輸車的組成及工作原理
　　混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓係統、攪拌筒、操縱機構、清洗係統等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，並驅動液壓係統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌，隨著混凝土生產和施工技術的迅速發展，一些國家逐漸采用了混凝土集中攪拌、商品化供應的方式，混凝土由專門的混凝土攪拌站提供，再由混凝土攪拌運輸車運送到各施工場所。現簡要介紹混凝土攪拌車的結構原理及其維修。

 取力裝置
　　國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓係統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。

1．2液壓係統
　　將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。
　　1．3減速機
　　將液壓係統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
　　1．4操縱機構
　　a．控製攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
　　b．控製攪拌筒的轉速
　　1　　1．6清洗係統
　　清洗係統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行幹料攪拌。清洗係統還對液壓係統起冷卻作用。
　　2 混凝土攪拌運輸車的維護和修理
　　混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車，在維護和修理方麵必須遵照交通部1990年13號令的規定，執行“定期檢測、強製維護、視情修理”的維護和修理製度。在這個大前提下，再結合混凝土攪拌運輸車的實際情況，做好維護和修理。在日常維護方麵，混凝土攪拌運輸車除應按常規對汽車發動機、底盤等部位進行維護外，還必須做好以下維護工作。
　　2．1清洗混凝土貯罐(攪拌筒)及進出料口
　　由於混凝土會在短時間內凝固成硬塊，且對鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐後，洗淨粘附在混凝土貯罐及進出料口上的混凝土是每日維護必須認真進行的工作。其中包括：
　　a．每次裝料前用水衝洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤；
　　b．在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水；
　　c．裝料後衝洗進料口，洗淨進料口附近殘留的混凝土；
　　d．到工地卸料後，衝洗出料槽，然後向混凝土貯罐內加清洗用水30—40 L；在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉動；
　　e．下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內的汙水；
　　f．每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結塊。
　　以上這些工作隻要一次不認真進行，就會給以後的工作帶來很大的麻煩。
　　2．2維護驅動裝置
　　驅動裝置的作用是驅動混凝土貯罐轉動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉動，這會導致車內混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結在罐內，造成混凝土攪拌運輸車報廢。因此，驅動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。為保證驅動裝置完好可靠，應做好以下維護工作：

　　a．萬向轉動部分是故障多發部位，應按時加注潤滑脂，並經常檢查磨損情況，及時修理更換。車隊應有備用的萬向軸總成，以保證一旦發生故障能在幾十分鍾內恢複工作。
　　b．保證液壓油清潔。混凝土攪拌運輸車工作環境惡劣，一定要防止汙水泥沙進入液壓係統。液壓油要按使用手冊要求定期更換。一旦檢查時發現液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機清洗液壓係統、更換液壓油。
　　c．保證液壓油冷卻裝置有效。要定時清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風扇運轉是否正常，防止液壓油溫度超標。液壓部分隻要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產廠家不同，使用壽命則不一樣。
　　．福田攪拌車5攪拌裝置
　　它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板製成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向裏運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3～6立方的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。